Utilisez la mesure manuelle

Mais pour un maximum de précision, il est fortement conseillé d’utiliser la méthode de mesure manuelle de la circonférence de la roue.

Tracez une ligne transversale sur le pneu avant et faites tourner la roue en la tenant de manière perpendiculaire au sol (vous pouvez aussi prendre la valve comme point de repère)

Tracez une ligne de marquage sur le sol.

Faites avancer votre vélo suivant une trajectoire bien droite sur un plan plat de façon à parcourir une évolution complète.

Vérifiez que la roue est toujours bien perpendiculaire au sol.

Dessinez une deuxième ligne sur le sol exactement à l’endroit où le marquage sur le pneu avant touche le sol.

Vous n’avez plus qu’à mesurer la distance entre les deux lignes que vous avez tracé au sol. Et pour simuler l’écrasement du pneumatique lorsque vous êtes sur le vélo, vous pouvez retirer 4 mm au chiffre que vous avez obtenu. Ainsi, vous savez quelle circonférence exacte vous devrez programmer dans votre compteur.
Avec un pneumatique en 700×23, on obtient 2100 mm en général. Si l’on retranche 4 mm, on arrive aux 2096 mm donnés par le mode d’emploi Polar…bien loin donc des 2133 mm donnés par Sigma…et bien d’autres marques de compteurs.

1.7%, ça ne paraît pas grand chose, mais sur une année à 7000kms, ça fait tout de même 119kms de plus si on règle son compteur à 2133mm…..