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U-feel : Un vélo électrique qui se recharge en pédalant commercialisé en 2020

U-feel : Un vélo électrique qui se recharge en pédalant commercialisé en 2020

High-tech, Lu sur le site de 20 minutes :

L’entreprise française « Veloci Industries » va commercialiser en 2020 un vélo à assistance électrique (VAE) d’un nouveau genre. Baptisé U-feel, ce vélo ne sera pas équipé d’une batterie mais d’un super condensateur, rapporte Le Figaro. Il aura une durée de vie cinq fois plus longue qu’un vélo électrique classique et se rechargera en pédalant.

Le vélo ne se rechargera donc pas à une borne ou prise domestique, comme les VAE actuels. C’est le cycliste qui, en pédalant, produira l’énergie nécessaire à la recharge. Comme une dynamo, le super condensateur transformera l’énergie mécanique en énergie électrique.

Un vélo encore plus écolo

Adrien Lelièvre, fondateur et dirigeant de « Veloci Industries », précise que le U-feel sera aussi « bien plus écologique que les autres » vélos, et notamment grâce aux matériaux utilisés. Le futur vélo du groupe ne sera pas glouton en « métaux rares et chers » car « le super condensateur est fabriqué à partir d’aluminium et de carbone », précise le PDG.

 

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U-feel, le vélo électrique qui roule sans batterie

De plus, le U-feel aura une durée de vie cinq fois plus longue qu’un VAE classique. « Quand une batterie dure seulement deux à trois ans, un super condensateur a une durée de vie entre dix et quinze ans », assure Adrien Lelièvre. Enfin, les concepteurs sont allés jusqu’au bout de leur démarche écologique : le super condensateur est recyclable une fois usé.

De 1.500 à 2.000 euros

Pour le moment, le design de U-feel n’est pas arrêté. Les internautes pourront choisir sa forme sur le site Internet de l’entreprise. Trois modèles ont déjà été imaginés : un prototype ressemblant à un gyropode, un autre doté de deux roues à l’avant et un dernier au design plus classique.

Le U-feel coûtera probablement entre 1.500 et 2.000 euros. « Un vélo électrique coûte entre 700 et 10000 euros, U-feel peut donc être vraiment compétitif » estime Adrien Lelièvre. Le deux-roues pourrait rejoindre les flottes d’entreprises ou les loueurs de vélo – hors free-floating.